Новости

30.09.2013

РЕДКИЙ ПРОХОДИМЕЦ! «Ивановец» КС-69731

 РЕДКИЙ ПРОХОДИМЕЦ! «Ивановец» КС-69731

 
Новый «Ивановец»  КС-69731 примечателен не только редкой для отечественных автокранов грузоподъемностью в 60 т, но и ремонтопригодным и высокопроходимым шасси, созданным специально для работы в труднодоступной местности.
 
В развернутой на СТТ-2013 экспозиции автокранов «Ивановец» эта модель выделялась особо. Еще бы: крановую установку высокой грузоподъемности с допустимой нагрузкой на крюке до 60 т разработчики установили на впечатляющем шасси двойного назначения: мощном, высокопроходимом и выносливом. Кроме того, новый автокран, получивший отраслевой индекс КС-69731, был окрашен в песочный цвет. Почему? Ответ на этот вопрос так и остался секретом. Зато нам кое-что удалось узнать об особенностях конструкции новинки.
 
По заказу кабина крановщика может быть оснащена механизмом изменения угла положения в зависимости от угла подъема стрелы.
 
Автокран повышенных возможностей
Еще совсем недавно пределом возможностей серийного отечественного краностроения считались автокраны грузоподъемностью 35-40 т, модели же, рассчитанные на более высокую массу перемещаемого груза, относились к уникальным штучным образцам. Но времена меняются, профессионализм российских краностроителей с годами растет, нарабатывается бесценный опыт, а ассортимент зарубежных сталей, гидравлики и прочих применяемых в подъемных механизмах составляющих расширяется и становится более доступным. И это приносит свои результаты: сначала ведущие отечественные производители автокранов поставили на конвейер целый спектр современных 50-тонных машин, а теперь в серию пошли и модели, способные взять на крюк груз в 60 т. Об одном из таких кранов сегодня и пойдет речь.
 
Трапециевидная форма опорного контура и применение передних поворотных опор обеспечивают автокрану рабочую зону в 360о без потери грузовысотных характеристик при любых вылетах стрелы.
 
Премьера КС-69731, маркированного известным брендом «Ивановец», состоялась этим летом на выставке СТТ-2013. Внешне весьма эффектный четырехосный кран был представлен в непривычной песочной окраске – ее обычно применяют для военной техники в государствах Ближнего Востока. Почему для машины выбрали такой цвет? Этот вопрос к представителям завода, увы, остался без ответа. На вскидку вариантов видится два: либо автокран после завершения выставки уплыл в одну из ближневосточных стран для дальнейшего прохождения воинской службы, либо на складах Брянского автозавода уже было готовое шасси, на котором арабским шейхам демонстрировали какие-то вооружения, после чего оно осталось не у дел. И чтобы добро не пропадало, на автомобиль решили водрузить крановую установку, окрашенную тем же колером. Впрочем, так или иначе, вне зависимости от цвета окраски, КС-69731 однозначно принадлежит к самым мощным и эффективным машинам, представленным на российском рынке мобильной подъемной техники. 
Длина автокрана составляет 13,1 м, полная масса – 42 т. При этом его максимальная грузоподъемность (при вылете стрелы 11,4 м) равна 60 т, а максимальный грузовой момент достигает 196 тм. Пятисекционная стрела, телескопируемая до 40 м, имеет так называемый овоидный профиль, облегчающий конструкцию и повышающий прочностные характеристики. Для наращивания высоты подъема можно использовать гусек длиной 9 или 15 м. Отметим также, что трапециевидная форма опорного контура автокрана и применение передних поворотных опор обеспечивают рабочую зону в 360о без потери грузовысотных характеристик при любых вылетах стрелы.
Еще одна особенность КС-69731 – это высокая проходимость его специального внедорожного шасси. Впрочем, оно заслуживает отдельного разговора.
 
На выставке СТТ-2013 модель КС-69731 стала центральной в экспозиции автокранов «Ивановец».
 
Почти танк
 
Один из представителей Брянского автозавода, с которым удалось побеседовать на СТТ-2013 во время знакомства с новым автокраном по вездеходным качествам сравнил его с… танком. Что, впрочем, не удивительно, ведь четырехосный БАЗ-690902, использованный под установку крановой надстройки – по сути военный внедорожник. А как известно, в вопросах преодоления бездорожья с подобных автомобилей спрос особый. Вот и конструкция брянского шасси максимально приспособлена для движения в любых условиях: помимо само собой разумеющегося полного привода в ней предусмотрены независимая торсионная подвеска с большим вертикальным ходом перемещения, а также механизмы блокировки межосевых и межколесных дифференциалов. Еще больше повышают внедорожный потенциал машины высокий дорожный просвет, удачная развесовка между передней и задней парами осей и широкопрофильные шины с регулируемым давлением. 
«Ремонтопригодная отечественная агрегатная база и возможность использования на бездорожье позволяют смело эксплуатировать КС-69731 в северных и других труднодоступных районах страны на удалении от баз снабжения» – сказал, представляя новинку, генеральный директор НИИ Краностроения Андрей Котенко. 
Действительно: силовой агрегат шасси в составе 400-сильного турбодизеля ЯМЗ-7511 и 9-ступенчатой ярославской КПП неприхотлив, хорошо известен во многих транспортных хозяйствах и вполне может быть отремонтирован в полевых условиях. Что ж, в отрыве от цивилизации проходимость и ремонтопригодность – серьезные плюсы, которые должны помочь 60-тонному «Ивановцу» в противостоянии с активно выходящими на российский рынок китайскими аналогами.
 
Автокран базируется на высокопроходимом шасси БАЗ-690902 с колесной формулой 8х8.
 
Впрочем, нельзя обойти вниманием и некоторые минусы машины. С одной стороны, известный проверенный дизель и простая по конструкции коробка передач – это хорошо, но с другой – многие заказчики сегодня стремятся сэкономить каждый литр солярки, а потому предпочитают технику с современными, более экономичными, силовыми агрегатами. Да и управлять такой махиной, как КС-69731, на пересеченной местности весьма непросто, поэтому зарубежные аналоги все чаще оборудуются автоматическими коробками, позволяющими водителю не отвлекаться на переключение передач и полностью сосредоточиться на дорожной обстановке. Кроме того, у заграничных шасси такого класса управляемыми сделаны как передние, так и задние колеса, что заметно повышает маневренность и проходимость. Отметим и то, что кондовая армейская кабина БАЗа смотрится сегодня уже неактуально: кабины европейских, да и китайских специальных крановых шасси куда более элегантны, удобны и комфортабельны. И еще один нюанс. Под крановые установки грузоподъемностью 50 т в Брянске делают четырехосные шасси с гораздо более подходящей для подобной техники опорно-ходовой рамой. Использование же на шасси нового автокрана обычной для дорожных грузовиков лонжеронной рамы выглядит настоящим шагом назад. 
Подводя итог, скажем, что новый 60-тонный «Ивановец» обладает целым рядом важных конкурентных преимуществ, которые должны обеспечить ему рыночный успех. Однако в качестве шасси для него видится более современное транспортное средство.
 
по материалам trucklist.ru
Вернуться назад

green coffeтут

Каталог

По типу По марке
  • Автокраны
  • Бетононасосы
  • АвтоБетоносмесители
  • Вилочные погрузчики
  • Компрессоры
  • Мини погрузчики
  • Самогрузы
  • Тракторы
  • Телескоп. погрузчики
  • Катки Дорожные
  • Фронтальные погрузчики
  • Экскаваторы-погрузчики
  • Экскаваторы
  • Прочее / ДРУГОЕ